电咖·EV10
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日常驾驶感受11月16日，电动咖啡车品牌首款车型EV10在广州上市，售价13380-14180万元，目前国家补贴和地方补贴后的最终售价为5980-6780万元。发布会结束时，厂商还安排了一个简短的试驾体验环节，正好借此机会和大家聊聊我最初的感受。
E-EV10的前脸设计有两种，左边叫豪雅版，右边叫豪酷版。浩库版是不是和阿尔法罗密欧品牌车型挺像的，主要就是这个盾状的网？我觉得它在路上跑的时候比左边的EV 10更有吸引力。既然外观已经决定了哪个好看，那我就试试右边那个吧！
●日常驾驶体验
其实除了前、后、内饰都是一样的。至于静态体验，那就说动态吧。
EV10的动力由三相永磁同步电机驱动，最大功率57马力，最大扭矩150牛米。从参数来看，对于这样的车来说，还是很丰富的。
按下刹车和启动按钮后，仪表将显示绿色的READY打开，准备出发。旋钮换挡的风格我们比较熟悉，很多车型都采用了这种设计。EV10有三个R\N\D挡，停车还是靠机械刹车。
车辆启动后，动力输出可以算是比较强的。电动机的优点是可以保证随时随地瞬间发挥最大扭矩。开这样一辆扭矩150N·m的车真的很容易，如果你想在城市里变道超车，不用犹豫就能轻松做到。
减速时，EV10动能回收会有一些拖拽感。当车速降到14km/h以下时，动能回收功能会自动关闭，但正是关闭的瞬间会有一种可感知的挫败感。也许说挫折等同于有人在背后拉你走是不合适的。这个时候你需要更多的力量来保证速度，但是突然这个人放开了，你就会有一种冲上前的反应，而EV10的表现就是这样的情况。
在路面上，它的底盘表现不错，而且相当坚固。对于遇到的一些大疙瘩，是干净整洁的。但是遇到这样连续的小颠簸，比如前面的砖地面，人们会觉得悬架不善于处理颠簸，车内震动有些明显。
因为时间真的很短，我只在城市道路上短暂的经历过。车速方面，官方显示最高可达100公里/以上。因为路况的原因，我真的没有开那么快。负责任，至少60km/h以下的加速，它的表现还是很轻松的。
外观挺新颖的●外观:有两种不同的版本。我觉得酷炫版更好。
讲完动力学，我们再来回顾一下它的静态！
电咖·EV10（查成交价|参配|优惠政策） 2018款 豪华版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价14.18万外观如前所述，我认为这种盾型中网的正面会更有吸引力。打开这个盾形，有快充和慢充两种接口。EV10采用容量为21kWh的三元锂电池。在快充的情况下，电池容量从0-80%需要48分钟左右。在慢速状态下，电池充满电最多需要6.5小时。
EV10整体造型简单，大灯内有透镜结构，转向灯和日间行车灯采用LED光源。近光和远光是常见的卤素光源。对于电动车来说，我觉得还是要省电的。如果能根据功耗使用LED大灯就更好了。
EV10分为专业版、精英版和豪华版。豪华版是整个部门的顶级版本，也就是我测试的那个。豪华版配备15英寸铝合金车轮。在微型车中，这个尺寸已经是一双大脚了。另外两款车型配备的是15寸钢圈，轮胎尺寸相同，都是185/55 R15。此次试驾，配备了RP28系列好运（查成交价|参配|优惠政策）轮胎，属于品牌的舒适导向型，符合城市用车车型的特点。
车尾的亮点感觉不如车头。这辆顶装汽车配备了后扰流板。对于它来说，可以肯定的是装饰效果才是最重要的，EV10的颜色组合很多。双色车身只有四种搭配方案，也说明它更针对年轻人的市场。
内饰大屏是个亮点●内饰:配置上有很多亮点。
在内部，它也是一条间接路线。近年来，越来越多的车型尽可能地简化了内饰功能，中控面板上的大屏幕必不可少。EV10配备了10英寸的电容屏，屏幕的响应速度还算不错。
豪华版还配备倒车影像、导航、蓝牙电话、车联网等功能。配置表现相当全面，倒车影像也能提高日常使用的便利性，但这种影像显示的清晰度还有待提高。
方向盘的尺寸和厚度都不错，多功能方向盘也是豪华版独有的，可以功能性的控制多媒体的音量、频道和语音控制。对于多媒体来说，在使用上还有一些需要改进的地方。比如我在听收音机的时候，切换到导航界面，收音机就会退出。收音机不能在后台运行。只有播放预存的歌曲才能切换到后台。
液晶显示器比较清晰，但是这个和我们一直理解的液晶不太一样。这款的显示内容是固定的，不能更改，也不是大众等品牌的全液晶屏幕。
配置方面，给我留下深刻印象的是它标配了无钥匙启动和四门一键下车窗控制。这种配置在最终售价超过6万的微型车中还是很少见的。
空间表现不错●拿空房来说:别看车子体积小，空房的性能还不错。
骑行方面空，虽然是微型车，但整体表现还是不错的。身高173cm的体验者坐在前排，头里有拳头空，后排还能保持腿里有两个拳头空。如果我身高180cm，后拳腿间空没有问题。
缺点是前排的座垫感觉有点高，开车的时候需要调整，但实际表现在空之间还是不错的，主要是方向盘无法调整，所以位置相对固定。后排的缺点是坐垫离地高度比较小，坐垫几乎无法支撑腿部，影响乘坐舒适性。
●储藏室空:放手机的地方有亮点。
日常储物间空也有一些亮点。比如中控台左上方的储物格，就是只放手机的。使用手机导航时非常方便，省去了手机支架。此外，空控制面板下方有一个很深的储物格，方便放置手机和票据。关键还是够深，不用担心掉东西。存储性能的其他方面相对一般，也相当令人满意。
前门和后门都有储物格。有趣的是，后排的门把手刚好够5.2英寸的手机用，而前门的门把手稍微小一点。
后备箱空的性能还不错，地板中间有一个很深的凹槽，扩大了后备箱的容量，即使放一些高的物品，也没有问题。后排座椅可以放倒，提高扩展性，但没有按比例放倒，灵活性一般。
●总结
E-Cafe EV10是E-Cafe与东南汽车联合推出的首款车型。定位为微型纯电动汽车，最大续航里程155公里。如果只在城市使用，续航是可以接受的。一旦里程稍长，其能力就有些不足。如今，各大厂商都在提高车辆的续航能力。奔奔EV（查成交价|参配|优惠政策）前段时间也推出了续航能力更强的车型。现在，纯电动汽车发展的最大制约是续航里程和充电时间。如果这两个问题都解决了，用这样一辆停车方便、驾驶方便的车还是很合适的。目前不知道是谁，也不知道这个品牌。品牌知名度还需要一段时间。这让我想起了最早的小牛电动。一推出，大家都不知道，都觉得价格不便宜。但是随着产品保有量的提升和身边朋友口碑的提升，小牛成为了很多朋友购买电动车的首选。那么，要想获得更大的市场，除了产品本身的竞争力之外，品牌影响力和知名度也需要尽快提升。
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